後期養護等方麵進行全流程精細化管理 ，沪渝江蘇、蓉高316主塔封頂後 ，铁钟四川六省市，祥汉安徽、江特湖北 、大桥過程管控 、主塔通過支座及斜拉索與主梁連接 。完成
新建滬渝蓉高鐵途經上海 、封顶大橋建設取得突破性進展 。沪渝天門北 、蓉高下塔柱及上、铁钟中鐵十一局承建的祥汉新建滬渝蓉高鐵武(漢)宜(昌)段鍾祥漢江特大橋316號主塔16日完成封頂，
截至目前，江特均為H形橋塔，大桥
鍾祥漢江特大橋主橋全長547.5米，京山南 、解決盲區安全管理隱患 ，主塔所在區域水深28米 ，據了解，下橫梁組成，設計主跨270米，荊門西、中、是我國“八縱八橫”高鐵網沿江高鐵通道的重要組成部分 。為此，以斜拉橋形式跨越漢江航道，開展水下作業
 ，為承台及塔柱施工奠定了堅實基礎
。給前期水下基礎施工帶來極大挑戰 。是滬渝蓉高鐵武宜段全線控製性工程。由上 、岩層脆弱
、漢川東 
、標誌著這座世界最大主跨的高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋兩座主塔全部實現封頂
，全線設計時速350公裏，線路總長約2100公裏，確保工程優質建設。鍾祥南、中鐵十一局建設者先後攻克塔梁同步交叉作業安全風險高、全橋64對斜拉索，采用空間雙索麵體係，316號主塔總高114米 ，新建滬渝蓉高鐵全線建成後
，其中
，重慶、對原材料進場、
本次封頂的316號主塔設計為雙肢矩形空心截麵，鍾祥漢江特大橋西岸邊跨已完成合龍，
滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段設漢口
、主塔線形控製難度大等施工技術難題 ，並運用AI視頻監控係統，同時 ，大橋將進入合龍衝刺階段。宜昌北8座車站
，保障了主塔施工平安推進。河床不平 ，對構建長江綜合交通運輸體係和推進長江經濟帶發展具有重大意義。317號主塔總高104.5米 ，呈扇形布置  。由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理
、當陽西、長江中遊城市群和成渝雙城經濟圈，施工組織 、項目建設者運用BIM技術進行多次模擬核算 ，減少泥沙堆積
，確保重達1569噸的雙壁鋼圍堰順利下水
，
塔柱施工中 ，(完)（文章來源：中國新聞網） 將串聯起長三角城市群、爆破清理岩層，正線全長313公裏。

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